Maqolani tinglash
Toshkentda noqonuniy toʻxtab turgan avtomobillarni evakuatsiya qilish va saqlash maydonchalari faoliyatiga oid qoidalar 24 Dekabrdan sezilarli darajada oʻzgaradi: oʻsha kuni Vazirlar Mahkamasining 508-sonli Qarori kuchga kiradi va butun tartib-taomilni yagona elektron tizimga oʻtkazadi. Bu haqda shaharning Yoʻl harakati tashkillashtirish markazi (TSBO) xabar berdi.
Haydovchilar uchun eng muhim yangilik — avtomobil olib qoʻyilishining oldini olish imkonini beruvchi qisqa muddat: agar egasi evakuator yuklay boshlagunga qadar qaytib kelib, qoidabuzarlikni bartaraf etsa, avtomobil olib ketilmaydi. Biroq yuklash boshlangandan soʻng, egasining kelishidan qatʼi nazar, jarayon toʻxtatilmaydi.
Saqlash toʻlovi yuklash boshlanган lahzadan hisoblanadi va toʻliq kun hisobida undiriladi. Avtomobilni qaytarib olish uchun egalar yangi elektron tizimda shakllantirilgan QR-ruxsatnoma olishlari kerak boʻladi — bu hozirda qoʻllanilayotgan qogʻozbandlikka asoslangan ruxsatnomalardan voz kechishni anglatadi.
Toʻlovlar va moliyaviy yuklamalar
Qaror Toshkent uchun maksimal tariflarni belgilaydi. Evakuatsiya xizmati har kilometr uchun 88 000 soʻmgacha, bir holat uchun esa jami 1 760 000 soʻmdan oshmaydigan miqdorda narxlanadi. Saqlash maydonchasida ushlab turish kuniga 88 000 soʻmgacha tushadi. TSBO umumiy moliyaviy yuklamani aniq misol bilan tushuntirdi: avtomobilni uch kilometrga evakuatsiya qilish va uch kun saqlash, asosiy jarima hisobga olinmasdan, 528 000 soʻmga tushadi.
Ushbu raqamlar mazkur nashr ilgari yoritgan alohida qoida bilan birga koʻrib chiqilishi kerak: 2027 yildan boshlab 60 kundan ortiq toʻlanmagan jarimalar avtomobilni olib qoʻyishga sabab boʻladi. Dekabr oʻzgarishlari esa jarima undirish chegarasiga emas, balki evakuatsiya va saqlash mexanikasiga bevosita taalluqlidir.
Tashlab ketish va sud jarayonlari
Qaror egasiz qolgan transport vositalari uchun aniq muddatlarni belgilaydi. Agar egasi olti oy ichida avtomobilini olib ketmasa, to'lanmagan qarz majburiy ijro orqali undiriladi. O'n ikki oydan so'ng sud transport vositasini egasiz deb e'lon qilishi mumkin — bu qadam oxir-oqibat uning utilizatsiya qilinishiga olib kelishi mumkin.
Asoslash sifatida ko'rsatilgan to'xtash joyi muammosi
TSBO islohot o'tkazishni qisman piyodalar maydoniga bostirib kirishga qarshi chora sifatida izohladi va noto'g'ri to'xtatilgan bitta avtomobil trotuarning sakkiz dan o'n ikki kvadrat metrigacha maydonini egallashini ta'kidladi. Markaz haydovchilarga belgilangan to'xtash joylaridan foydalanishni tavsiya etdi, yaqin atrofda bunday joylar bo'lmagan taqdirda esa taqiqlangan hududlarda avtomobil qoldirish o'rniga uzoqroqqa to'xtatish yoki jamoat transportiga o'tishni maslahat berdi.
Elektron ishlov berishga o'tish Toshkent shahar hokimiyatining yo'l harakati nazoratini raqamlashtirish bo'yicha keng ko'lamli sa'y-harakatlari bilan uyg'unlashadi. Shahar joriy yilning o'n oyidan kamroq vaqt ichida avtomatlashtirilgan tizimlar orqali 146 000 dan ortiq yo'l haqi to'lamaslik bo'yicha jarima yozdi, shu bilan birga avtobus validatorlari xuddi shu modernizatsiya dasrining bir qismi sifatida yangi yo'lovchi interfeysi bilan jihozlandi.