Listen to the article
Правила эвакуации незаконно припаркованных транспортных средств и работы штрафстоянок в Ташкенте существенно изменятся с 24 декабря, когда вступит в силу постановление Кабинета министров №508, переводящее всю процедуру в единую электронную систему, сообщил городской Центр организации дорожного движения (ЦОДД).
Наиболее важное изменение для водителей — короткий промежуток времени, позволяющий полностью избежать эвакуации: если владелец вернётся к автомобилю до начала погрузки на эвакуатор и устранит нарушение, машина не будет забрана. Однако после начала погрузки процесс не может быть остановлен вне зависимости от прибытия владельца.
Плата за хранение начисляется с момента начала погрузки и рассчитывается за каждые полные сутки. Для получения автомобиля владельцу потребуется разрешение на выдачу по QR-коду, формируемое в новой электронной системе, — в отличие от бумажных разрешений, применяемых в настоящее время.
Тарифы и финансовые риски
Постановление устанавливает предельные тарифы для Ташкента. Стоимость эвакуации составляет до 88 000 сумов за километр при максимальной сумме 1 760 000 сумов за один случай. Хранение на штрафстоянке обходится до 88 000 сумов в сутки. ЦОДД проиллюстрировал совокупные расходы на конкретном примере: эвакуация автомобиля на три километра и хранение в течение трёх суток обойдётся в 528 000 сумов без учёта основного штрафа за нарушение ПДД.
Эти цифры дополняются отдельным правилом, о котором уже сообщало наше издание: с 2027 года неоплаченные штрафы давностью свыше 60 дней будут влечь эвакуацию транспортного средства. Декабрьские изменения касаются непосредственно механизма эвакуации и хранения, а не данного порога принудительного взыскания штрафов.
Брошенные автомобили и судебные разбирательства
Постановление вводит чёткие сроки для невостребованных транспортных средств. Если владелец не забирает автомобиль в течение шести месяцев, задолженность взыскивается в принудительном порядке. По истечении двенадцати месяцев суд вправе признать транспортное средство бесхозяйным — это может в конечном счёте привести к его утилизации.
Нехватка парковочных мест как обоснование реформы
ЦОДД представил реформу в том числе как ответ на проблему занятия пешеходных пространств, отметив, что один неправильно припаркованный автомобиль занимает от восьми до двенадцати квадратных метров тротуара или пешеходной дорожки. Центр рекомендовал водителям пользоваться отведёнными парковочными местами, а при их отсутствии поблизости — парковаться дальше или пересаживаться на общественный транспорт вместо того, чтобы оставлять автомобили в запрещённых местах.
Переход на электронную обработку данных соответствует общему курсу властей Ташкента на цифровизацию контроля за дорожным движением. Менее чем за десять месяцев текущего года город выписал более 146 000 штрафов за безбилетный проезд через автоматизированные системы, а валидаторы в автобусах недавно получили обновлённый интерфейс для пассажиров в рамках той же программы модернизации.