Maqolani tinglash
United Airlines o'zining tarmoq rejalashtirish bo'yicha yuqori darajali rahbarini O'zbekiston va Qozog'istonga mumkin bo'lgan yo'nalishlarni o'rganish uchun yubordi, biroq aviakompaniya bosh ijrochi direktori Rossiya havo maydoniga kirish tiklanmaguncha to'g'ridan-to'g'ri reyslar amalga oshirib bo'lmasligini aytmoqda.
Cheeky Pint podkastida so'zlagan United bosh ijrochi direktori Skott Kirbi 27 oktabrda nashr etilgan suhbatda aviakompaniya tarmog'ini rivojlantirish uchun mas'ul rahbar Patrik Kueyl 2025 yilda ikkala mamlakatga ham tashrif buyurganini ma'lum qildi. Kirbi bu razvedka safarini United-ning an'anaviy turistik yo'nalishlardan tashqaridagi bozorlarni aniqlashga qaratilgan keng strategiyasining bir qismi sifatida baholadi va noan'anaviy yo'nalishlar qatorida muvaffaqiyat qozongan Grenlandiyaning Nuuk shahriga qatnovni misol keltirdi.
Biroq geografiya qattiq cheklov bo'lib qolmoqda. "Biz bugun u yerga ucha olmaymiz, chunki Rossiya ustidan ucha olmaymiz", — dedi Kirbi va qo'shimcha qildi: "Bu kelajakda amalga oshishi mumkin." Ushbu izoh keng tarmoqli sanoat muammosini aks ettiradi: Rossiya ustidan uchish huquqisiz Markaziy Osiyoga yo'naltirilgan har qanday transatlantik yoki transpacifik marshrut sezilarli masofa va uchish vaqtini oshirib, uzoq masofali qatnovlar iqtisodiyotini qiyinlashtiradi.
Air Astana xuddi shu to'siqqa qaramay oldinga intilmoqda
United bu muammo bilan yolg'iz emas. Qozog'istonning milliy aviakompaniyasi Air Astana bosh ijrochi direktori Ibrohim Janliel aviatsiya nashri AeroTime-ga bergan intervyusida aviakompaniya 2027 yilning ikkinchi yarmida AQShga reyslarni boshlash yo'lida davom etayotganini, dastlab Nyu-Yorkka haftada ikki marta qatnovni amalga oshirishni rejalashtirganini aytdi. Rossiya havo maydoni ishtirokisiz marshrutni amalga oshirish uchun Air Astana kamaytirilgan yuk ko'tarish quvvati bilan ishlashni — yo'lovchilar, bagaj va yuk umumiy og'irligini cheklashni — va uzaytirilgan uchish vaqtini qabul qilishni rejalashtirmoqda. Janliel Rossiya havo maydoniga kirish imkoniyati sayohat vaqtini taxminan ikki soatga qisqartirishini va yuk cheklovini butunlay bartaraf etishini tan oldi.
Toshkentda allaqachon Nyu-York bilan aloqa mavjud
Agar United xizmatni tasdiqlasa, u allaqachon transatlantik qamrovga ega bo'lgan bozorga kirgan bo'lardi. O'zbekiston havo yo'llari Toshkentni Nyu-York bilan bog'laydi va 2027-yil aprelidan parvozlar chastotasini oshirish rejalarini e'lon qilgan. O'zbekistonning xususiy aviakompaniyasi Qanot Sharq ham shu yilning boshida Nyu-York yo'nalishida parvozlarni boshladi.
United allaqachon Lufthansa bilan kod-sher shartnomasi orqali Qozog'istonga yo'nalgan yo'lovchilarni tashiydi, deb ta'kidladi Kirbi — bu shuni anglatadiki, aviakompaniya o'z samolyotlari ushbu yo'nalishda uchmasdan ham bozorda bilvosita tijorat mavjudligiga ega.
Kirish talablari ham potentsial amerikalik sayohatchilar uchun ancha soddalashdi. O'zbekiston Turizm qo'mitasiga ko'ra, 2026-yil 1-yanvardan boshlab AQSh fuqarolari O'zbekistonga 30 kungacha bo'lgan muddatga vizasiz tashrif buyurish imkoniyatiga ega bo'ldi — bu o'zgarish, agar United razvedkadan jadval tuzishga o'tsa, talab prognozlarini qo'llab-quvvatlashi mumkin.
Hozircha Kirbining izohlari majburiyat emas, balki qiziqish bildirish sifatida baholanadi. Har qanday xizmatning vaqti na United, na boshqa birorta g'arbiy aviakompaniya nazorat qila olmaydigan geosiyosiy o'zgarishlarga bog'liq bo'ladi.