Maqolani tinglash
Qozogʻiston Milliy Xavfsizlik Qoʻmitasi (KNB) Samruk-Kazyna suveren boylik jamgʻarmasi raisi Nurlan Jakupov va milliy temir yoʻl kompaniyasi Kazakhstan Temir Zholy (KTZ) boshligʻi Yeljas Otinshiyevning korrupsiyaga aloqador jinoyatda ishtirok etishda shubhalanib hibsga olinganini tasdiqladi. Har ikki shaxs 11-noyabr kuni KNBning Korrupsiyaga qarshi xizmati tomonidan oʻtkazilgan operatsiya davomida qamoqqa olindi; idora ushbu hibsga olishlar haqida keyingi kuni xabar berdi. Xuddi shu operatsiya doirasida yana bir qancha shaxslar ham hibsga olindi.
KNB da'vo qilinayotgan jinoyatning mohiyatini aniqlashtirmadi va buning sababi sifatida Qozogʻiston Jinoyat-protsessual kodeksining 201-moddasini keltirdi — mazkur modda tergov oldi tekshiruvi materiallarini oshkor etishni taqiqlaydi. 12-noyabr holatiga koʻra rasmiy ayblovlar eʼlon qilinmagan boʻlib, hibsga olish aybdorlik topilganligini anglatmaydi. Idora oʻzining korrupsiyaga qarshi faoliyati Prezident Qosim-Jomart Toqayevning koʻrsatmalari va hukumatning eʼlon qilingan "Qonun va tartib" tamoyili asosida amalga oshirilayotganini bildirdi.
Davlat iqtisodiyotining ikki ustuni
Hibsga olishlar Qozogʻistonning eng muhim ikki davlat institutini darhol tekshiruv ostiga qoʻydi. Samruk-Qazyna — mamlakatning suveren boylik jamgʻarmasi va milliy neft-gaz kompaniyasi QazMunayGaz, uran ishlab chiqaruvchi Qazatomprom hamda KTZning oʻzi kabi yirik korxonalarning nazorat qiluvchi aksiyadori. 2025-yil martida Jakupov Prezident Toqayevga 130 ta loyihani qamrab olgan, umumiy qiymati 100 milliard dollardan ortiq investitsiya portfeli boʻyicha hisobot berdi. U jamgʻarmaga 2023-yil aprelidan boshlab rahbarlik qilib kelgan.
Otinshiyev KTZ bosh direktori lavozimiga 2026-yil 20-iyulda tayinlandi; u ilgari Samruk-Qazynada — temir yoʻlning toʻliq egasi boʻlgan ushbu jamgʻarmada — strategiya va aktivlarni boshqarish boʻyicha yuqori lavozimlarda ishlagan. KTZ Qozogʻistonning magistral temir yoʻl tarmogʻini boshqaradi va Rossiyani chetlab oʻtib Xitoyni Qozogʻiston, Kaspiy dengizi, Ozarbayjon va Gruziya orqali Yevropa bozorlariga bogʻlovchi Trans-Kaspiy Xalqaro Transport Yoʻli, yaʼni «Oʻrta Koridor»ning markaziy ishtirokchisi hisoblanadi. Kompaniya shuningdek xususiy investorlarni jalb etishga qaratilgan dastlabki ommaviy aksiyalar taklifi (IPO)ga tayyorgarlik koʻrmoqda.
Vaqt va kontekst
Hibsga olishlar KTZ yangi Stadler yoʻlovchi vagonlarini birinchi marta xizmatga kiritgan kuni amalga oshirildi. Yangi vagonlarning birinchi qatnovı 11-noyabrda Astanadan Almatyga qarab yoʻlga chiqdi — bu tormoz tizimidagi muammolar jumlasidan texnik xavotirlar sabab boʻlgan qayta-qayta kechikishlardan soʻng yuz berdi. KTZ 2025-yil dekabrida jami 557 ta vagonning dastlabki 51 tasini qabul qildi; Stadler Kazakhstan kechikishdan kelib chiqqan qoʻshimcha xarajatlar uchun temir yoʻlni qoplashi kerak boʻlib, toʻliq yetkazib berish 2030-yilgacha shartnoma asosida amalga oshirilishi nazarda tutilgan.
4-noyabrda Bosh vazir Oljas Bektenov Samruk-Qazynaning rahbariyatini investitsiya loyihalarini amalga oshirishdagi kechikishlar uchun ochiqchasiga tanqid qilgan edi. QXQ hozirgi tergov bilan ushbu kechikishlar va Stadler shartnomasi oʻrtasida biron-bir bogʻliqlik borligini taʼkidlamagan.
Hibsga olishlar Qozogʻistonning davlat tasarrufidagi transport sektoriga taʼsir qilayotgan boshqaruv bosimini yaqqol namoyon etdi. Jahon banki ilgari 2040-yilgacha Oʻrta Koridorni rivojlantirish uchun transport infratuzilmasini yangilashga kamida 25 milliard dollar, logistika markazlari, sanoat zonalari va tegishli obyektlarga esa yana 30,5 milliard dollar talab qilinishini baholagan; shu bilan birga davlat tasarrufidagi transport kompaniyalarida shaffofroq tariflar va xususiy sektorning kengaytirilgan ishtiroki tavsiya etilgan.