Maqolani tinglash
Navoiy viloyatining Xatirchi tumanidagi xususiy bolalar bog'chasi 33 nafar bolani ancha kam yo'lovchiga mo'ljallangan bitta Damas mikroavtobusiga joylashtirdi — bu O'zbekiston bo'ylab kamida bir yoshning hayotini olgan va o'nlab bolalarni yaralagan xavfli bolalar transporti qoidabuzarliklarining so'nggi holatidir.
Xatirchi voqeasini ayniqsa e'tiborga molik qiladigan narsa shundaki, na haydovchi, na bolalar bog'chasi direktori birinchi marta qoidabuzarlik qilgan emas edi. Navoiy viloyati yo'l harakati xavfsizligi inspeksiyasi xodimlari ikkisi ham avval xuddi shu qoidabuzarlik uchun jazolanganini va buzilishni tan olgan holda yozma tushuntirish xati imzolaganini ko'rsatuvchi video tasvirni e'lon qildi. Shunga qaramay, ular bu amaliyotni davom ettirdi. Xuddi shu operatsiya davomida qayd etilgan alohida bir voqeada esa xodimlar to'rt-besh yoshli ikki bolani boshqa bir Damas mashinasining old o'rindig'ida o'tirganini aniqladi.
Mintaqalar Bo'ylab Takrorlanuvchi Holat
Bu voqea yakka emas. Sentabr oyida Jizzax viloyatidagi yo'l inspektorlari ikkita Damas mikroavtobusini to'xtatdi — har birida 28 tadan bog'cha bolasi bor edi, jami ikkala transport vositasida 56 nafar. Navoiy viloyatida esa oilaviy bog'cha direktori 14 nafar bolani Matizda tashiyotganida alohida yo'l-transport hodisasi yuz berdi: ayol kasalxonada vafot etdi, barcha yo'lovchi bolalar jarohat olib kasalxonaga yotqizildi.
Eng og'ir qayd etilgan oqibat Andijon viloyatida ro'y berdi: sud iyul oyida bir ayolni mahkum qildi — u fevral oyida Chevrolet Trackerda 21 nafar bolani tashiyotganida transport vositasi yo'l-transport hodisasiga uchragan edi. Sakkiz nafar bola jarohat oldi; olti yoshli qizaloq to'rt kun o'tib kasalxonada vafot etdi. Haydovchiga uch yil cheklangan erkinlik va ikki yillik transport vositasini boshqarish taqiqi tayinlandi.
Savol Tug'diradigan Nazorat Raqamlari
Ichki ishlar vazirligi may oyidagi yig'ilishda muammoning ko'lamini tan olib, yil boshidan beri voyaga yetmaganlarni tashish bilan bog'liq 598 ta qoidabuzarlik qayd etilganini ma'lum qildi. Faqat 1–12 may kunlari orasida inspektorlar bolalar tashiladigan haddan ziyod to'ldirilgan 170 ta transport vositasini aniqladi — ularda 3 872 nafar bola bo'lib, bu har bir hodisada o'rtacha taxminan 23 nafarga to'g'ri keladi.
Hokimiyat organlari yo'l chetida tekshiruvlar o'tkazish, haydovchilar bilan targ'ibot mashg'ulotlari tashkil etish hamda mahallalar va bog'chalarda ishlash orqali munosabat bildirdi. May oyidagi yig'ilishda muhokama qilingan takliflar orasida bolalar transporti uchun majburiy litsenziyalash, transport vositalarini GPS-tracker va kameralar bilan jihozlash, raqamli monitoring platformasini yaratish, shuningdek bunday sayohatlarni uyushtiruvchi haydovchilar va bog'cha rahbarlari uchun jarimalarni kuchaytirish masalalari ko'tarildi. Ushbu chora-tadbirlar qabul qilingan qoidalar sifatida emas, balki ko'rib chiqilayotgan takliflar sifatida taqdim etildi.
Xatirchi hodisasi mazkur takliflar bilan hozirgi voqelik o'rtasidagi tafovutni yaqqol ko'rsatib turibdi. Bir xil shaxslar jazolangach va ogohlantirilgandan so'ng ham qoidabuzarlikni takrorlayotgan ekan, ma'muriy jarimalar va profilaktik suhbatlar yetarli darajada to'xtatuvchi kuch bo'lib xizmat qilayotgani yoki yo'qligi haqidagi savol muqarrar tarzda ko'ndalang bo'ladi — ayniqsa Andijon va Navoiy fojialarida ko'ringanidek, yo'l-transport hodisasi oqibatlari o'limga olib kelishi mumkinligi inobatga olinsa.