Maqolani tinglash
Toshkent viloyati uchun yangi xalqaro aeroport qurish va uni boshqarish bo'yicha davlat-xususiy sheriklik shartnomasi 2026 yil 17 iyunda 5-Toshkent xalqaro investitsiya forumi doirasida imzolandi. Shu tariqa sakkiz oy avval tantanali ravishda qurilishi boshlangan loyiha shartnomaviy majburiyat maqomiga ega bo'ldi.
Shartnoma davlat tasarrufidagi O'zbekiston Aeroportlari bilan Saudiya Arabistonining Vision Invest kompaniyasi boshchiligidagi xalqaro konsorsium o'rtasida tuzildi. Konsorsiumda Vision Invest 45% ulushga ega. Yaponiyaning Sojitz Corporation kompaniyasi 30%, Janubiy Koreyaning Incheon International Airport Corporation kompaniyasi 15% ulushni egallaydi, O'zbekiston Aeroportlari esa qolgan 10% ulushni saqlab qoladi. Xususiy sherik ob'ektni 35 yil davomida, taxminan 2065 yilgacha boshqaradi.
Nima quriladi — va kim nimaga mas'ul
Aeroport Toshkent viloyatining O'rtachirchiq va Quyichirchiq tumanlarida joylashgan 1 310 gektarlik maydonda barpo etiladi. 2025 yil 25 noyabrdagi 353-sonli Prezident qarori bilan tasdiqlangan birinchi bosqich ikki dona to'rt kilometrlik uchish-qo'nish yo'lagi, 208 000 kvadrat metrlik yo'lovchilar terminali, 98 ta samolyot to'xtash joyi, yoqilg'i majmuasi va havo harakatini boshqarish minorasini o'z ichiga oladi. Qurilish 2026–2030 yillarda olib boriladi, foydalanishga topshirish o'sha yilning oxiriga rejalashtirilgan.
Moliyaviy va operatsion mas'uliyat aniq taqsimlangan. Xususiy konsorsium yo'lovchilar terminali va old maydon uchun javobgar. Davlat esa uchish-qo'nish yo'laklari va rulon yo'llarini o'z ichiga olgan aerodrom infratuzilmasi uchun mas'uliyatni o'z zimmasida saqlab qoladi. Birinchi bosqich xarajatlari 2,5 milliard dollar deb baholanmoqda, loyiha jami taxminan 3 milliard dollar to'g'ridan-to'g'ri xorijiy investitsiyalarni jalb qilishi kutilmoqda.
Birinchi bosqich to'liq quvvatga yetganda aeroport yiliga 20 million yo'lovchi va 129 000 tonna yukni qabul qila oladi, soatiga 30 ta samolyot harakatini ta'minlaydi hamda bir vaqtning o'zida 62 ta samolyotni joylashtiradi. Uzoq muddatli konfiguratsiyada terminal mavjud Toshkent aeroportidan to'rt baravar katta bo'ladi va yiliga 46 million yo'lovchiga xizmat ko'rsata oladi; unga 40 dan ortiq yo'lovchi ko'prigi va 160 ta samolyot to'xtash joyi xizmat qiladi.
Nega mavjud aeroportni shunchaki kengaytirib bo'lmaydi
Muammoning dolzarbligi raqamlarda ko'rinib turibdi. So'nggi sakkiz yil ichida Toshkent orqali o'tuvchi yo'lovchilar oqimi uch barobarga oshib, yiliga to'qqiz million kishiga yetdi va 2040 yilga borib 24 millionga chiqishi bashorat qilinmoqda. Amaldagi aeroport ko'pi bilan 11 million yo'lovchiga mo'ljallab qurilgan bo'lib, shahar chegarasi ichida joylashgani tufayli uni sezilarli darajada kengaytirish imkoni yo'q. Uning 2029 yilga — yangi ob'ekt foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan yildan bir yil avval — to'liq quvvatga yetishi, shundan so'ng esa yopilishi kutilmoqda.
Prezident Shavkat Mirziyoyev 2025 yil oktabrda bo'lib o'tgan tantanali qurilish boshlanish marosimida ishtirok etdi; bu esa loyihaga berilayotgan siyosiy ahamiyatni yaqqol ko'rsatdi. Xalqaro moliya institutlari talablariga muvofiq ekologik va ijtimoiy ta'sir baholashlari iyun oyidagi shartnoma imzolanishidan oldin yakunlandi; muhandislik kommunikatsiyalarini ko'chirish rejalari ham tayyor bo'lib, qurilish maydonini tayyorlash ishlari allaqachon boshlangan.
Mintaqaviy transport markazi — nafaqat aeroport
Yangi ob'ekt kengroq transport tugunining bir qismi sifatida tasavvur qilinmoqda. U Toshkent–Samarqand pullik avtomobil yo'li hamda Andijon va Bostanliqqa olib boruvchi yo'nalishlar bilan bevosita bog'lanadi. Maydonda maxsus yuqori tezlikli temir yo'l stantsiyasi quriladi, yangi manzilni poytaxt bilan bog'laydigan shuttle xizmatlari yo'lga qo'yiladi. Aeroport, shuningdek, Markaziy Osiyoda yashil qurilish tamoyillari asosida barpo etiladigan birinchi ob'ekt sifatida taqdim etilgan; biroq ushbu da'voni asoslaydigan aniq standartlar shartnoma hujjatlarida batafsil ko'rsatilmagan.
Toshkent loyihasi mamlakatning kengroq aviatsiya rivojlanish strategiyasi doirasiga kiradi. O'zbekiston Iqtisodiyot va moliya vazirligi 2026–2028 yillarga mo'ljallangan fiskal strategiyasida ichki havo qatnovi hajmini kamida 50 foizga oshirish maqsadida shu yil Buxoro va Urganch shaharlarida yangi xalqaro aeroportlar qurilishini boshlash rejalashtirilgan.
Investorlarga aniq kapital ulushi belgilanib, mas'uliyat davlat va xususiy tomonlar o'rtasida taqsimlanib, to'rt yillik qurilish jadvali tasdiqlangach, loyiha eng ko'zga ko'ringan protsessual to'siqlarni ortda qoldirdi. Uning 2030 yilgi foydalanishga topshirish muddatiga rioya qilinishi — va davlatning havo maydonchasi infratuzilmasini konsorsiumning terminal ishlari bilan uyg'un holda yetkazib berishi — hamkorlikning qanchalik mustahkam ekanini amalda ko'rsatadigan asosiy mezon bo'ladi.