Listen to the article
Авиационные чиновники Китая и всех пяти центральноазиатских государств собрались в Ташкенте с 3 по 5 ноября на рабочую сессию в формате C5+1, по итогам которой были достигнуты конкретные договорённости об увеличении разрешённых еженедельных рейсов и заложена основа для расширения маршрутов. Встреча стала одним из нескольких форумов начала ноября, на которых правительства и компании Китая и стран Центральной Азии продвигали сделки в области поставок урана, добычи лития, дорожного строительства и цифровой торговой инфраструктуры.
Больше рейсов, более масштабные амбиции
Казахстан договорился на ташкентской сессии увеличить разрешённое количество еженедельных рейсов в Китай и обратно со 150 до 180, а также открыть маршруты в Чэнду и Кашгар. Узбекистан согласился увеличить еженедельное число рейсов в Китай со 100 до 114. Узбекистан также предложил открыть новые маршруты, связывающие Ташкент, Алматы и Астану, и увеличить частоту сообщения между этими городами.
Накануне конференции Air Astana и China Southern Airlines подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Вице-министр транспорта Казахстана заявил на церемонии подписания, что количество рейсов между Казахстаном и Китаем выросло на 52 процента в годовом исчислении.
Астана позиционирует себя как главный центральноазиатский хаб для авиасообщения между Европой и Китаем. Казахстан объявил о разработке 25-летнего генерального плана развития гражданской авиации совместно с Международной организацией гражданской авиации. Ведётся инфраструктурная работа по модернизации аэропортов в Алматы и Уржаре — северо-казахстанском городе вблизи китайской границы, — строительству второй взлётно-посадочной полосы в Шымкенте, а также завершению строительства новых региональных аэропортов в Зайсане, Катон-Карагае и Кендирли.
Таджикистан и Туркменистан также принимают меры для того, чтобы не отставать от роста трафика. Президент Таджикистана Эмомали Рахмон ратифицировал пятилетнюю Национальную программу безопасности гражданской авиации до 2031 года, охватывающую рост международного трафика, модернизацию инфраструктуры и обеспечение безопасности. Президент Туркменистана Сердар Бердымухамедов утвердил отдельные меры по укреплению авиационной безопасности.
Казахстан: урановые сделки, замороженный атомный проект и новая железная дорога
На полях Второго Тянь-Шаньского форума по экономическому сотрудничеству в Центральной Азии Казахстан и Китай обсудили создание двустороннего фонда прямых инвестиций с первоначальной капитализацией до 200 миллионов долларов. Казахстанские официальные лица предложили консолидировать существующие финансовые механизмы в единое окно для проектного финансирования и страхования, а для тестирования системы отобрать пилотные проекты. Договорённость позволит Казахстану упростить доступ к китайскому капиталу и расширить использование юаня в двустороннем проектном финансировании.
На Китайском международном импортном ЭКСПО казахстанские производители подписали соглашения на сумму около 100 миллионов долларов; стороны и детали сделок не раскрывались. Генеральный директор «Казатомпрома» Мейржан Юсупов сообщил президенту Касым-Жомарту Токаеву, что компания заключила новые соглашения о поставках природного урана с крупными энергетическими компаниями Индии и Китая, подтвердив позицию Китая как основного покупателя казахстанского урана и одновременно обозначив курс на диверсификацию в сторону Индии.
Переговоры о строительстве второй атомной электростанции в Казахстане остаются неурегулированными спустя почти 18 месяцев после того, как Астана назвала Китайскую национальную ядерную корпорацию предпочтительным подрядчиком. Министерство энергетики Казахстана не уточнило причину задержки. Затянувшийся тупик сохраняет возможность того, что Астана может выбрать малые модульные реакторы, предложенные Соединёнными Штатами, или включить их в более широкий энергетический баланс страны.
В своём обращении к нации президент Токаев сообщил, что строительство железнодорожной линии Бахты–Аягоз планируется начать в 2027 году. Ожидается, что линия будет перевозить 20 миллионов тонн грузов в год, расширяя доступ Казахстана на китайский рынок и привлекая дополнительный транзитный трафик.
Казахстан также готовится присоединиться к пилотной программе цифрового оформления грузовых документов между Китаем и Евразийским экономическим союзом. Первые грузы с цифровым документооборотом — уголь, удобрения и потребительские товары — уже начали движение через переход Гродеково–Суйфэньхэ на северо-востоке Китая и российском Дальнем Востоке. Торговый представитель Евразийской экономической комиссии сообщил, что документы, разрешающие аналогичные перевозки с участием Казахстана, могут быть готовы к подписанию в ближайшее время.
Кыргызстан: меморандум по литию, банковская сделка и передача технологий
Китайская компания Ganfeng Lithium Group, крупнейший в мире производитель лития, подписала меморандум о взаимопонимании с Национальным инвестиционным агентством Кыргызстана о сотрудничестве в горнодобывающем секторе. В объявлении не приводилось подробностей о конкретных месторождениях, объёмах инвестиций или сроках реализации. Литий отнесён к критически важным материалам Соединёнными Штатами и другими крупными экономиками.
Банк «Элдик» Кыргызстана и Синьцзянское отделение Экспортно-импортного банка Китая подписали соглашение о сотрудничестве на Тянь-Шаньском форуме в Алматы с целью привлечения долгосрочного финансирования инфраструктурных, транспортных и технологических проектов посредством кредитных линий, лизинга, торгового финансирования и трансграничных расчётов. Конкретные кредиты и суммы объявлены не были. Отдельно Торгово-промышленная палата Кыргызстана и Китайско-центральноазиатский центр передачи технологий подписали меморандум о взаимопонимании для содействия передаче технологий, реализации совместных проектов, подготовке специалистов и созданию технопарков; подробности не были раскрыты незамедлительно.
Таджикистан: китайский подрядчик восстановит южную дорогу
Министерство транспорта Таджикистана подписало договор на строительство с китайским подрядчиком — компанией Nanjing Communication Engineering Company Ltd — на реконструкцию дороги Бальджувон–Сари Хосор протяжённостью 54,1 километра в Хатлонской области. Проект включает строительство 10 мостов и 121 водопропускной трубы и финансируется за счёт суверенного займа Европейского банка реконструкции и развития на сумму до 49,2 миллиона евро. По состоянию на 5 ноября подготовительные работы велись на 15 участках с привлечением 115 рабочих, 40 из которых являются гражданами Китая, сообщает агентство Asia-Plus. Сумма ЕБРР охватывает общее финансирование проекта; стоимость конкретного соглашения с китайским подрядчиком не раскрывалась.
Таджикистан и Китай также утвердили результаты технико-экономического обоснования для 90-километрового участка шоссе Мургаб–Кульма. Строительство планируется начать в 2027 году за счёт китайского гранта, сообщает Caravan Info со ссылкой на Министерство транспорта Таджикистана.
Узбекистан и Туркменистан: встречи и меморандумы
Министр строительства Узбекистана встретился с руководством China State Construction International Corporation — государственной инжиниринговой группы, реализовавшей ряд крупных проектов в Узбекистане. Встреча была посвящена разработке проектной документации для дорог и трубопроводов в рамках предстоящего пакета проектов; конкретные инициативы объявлены не были. Делегация Торгово-промышленной палаты Узбекистана встретилась в Тяньцзине с местным отделением Китайского совета по содействию международной торговле и договорилась о завершении работы над меморандумом, охватывающим сельское хозяйство, семеноводство, текстиль, машиностроение, профессиональное образование, а также портовые и логистические операции.
В Туркменистане Министерство промышленности и строительного производства подписало меморандум с китайской компанией Sany International Development Ltd в ходе отраслевой энергетической конференции в Ашхабаде, тогда как представитель Министерства энергетики подписал отдельный меморандум с TBEA Shenyang Transformer Group о сотрудничестве в энергетической сфере. Ни в одном из объявлений не указывались объёмы инвестиций или сроки реализации. На бизнес-форуме в Шанхае 6–7 ноября аффилированная с туркменским правительством компания «Ожар Азия» искала китайское финансирование для строительства шоссе, соединяющего Серахс, Мары и Серхетабат, а также логистического комплекса в афганском Тургунди. Шоссе обсуждается с 2024 года; Пекин не давал никаких сигналов о готовности финансировать ни один из этих проектов.