Listen to the article
Uzbekistan Airports объявила, что консорциум в составе турецкой компании Limak İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş. и катарской Hamad Bin Khalid Contracting Company W.L.L. выиграл международный тендер на строительство и управление новым международным аэропортом в Бухаре в рамках государственно-частного партнёрства.
Тендер, объявленный в марте по модели «Строительство — передача — эксплуатация», проходил в два этапа: запрос на квалификацию и запрос предложений. Проект реализуется в соответствии с президентским указом, подписанным 30 августа 2024 года; Uzbekistan Airports работает совместно с Министерством транспорта и Министерством экономики и финансов.
Согласно условиям соглашения, частный консорциум будет отвечать за строительство и эксплуатацию нового пассажирского терминала пропускной способностью 1 200 пассажиров в час, а также привокзальной площади, парковочных объектов и сопутствующей инфраструктуры. Государство сохранит за собой право собственности и управление аэродромным комплексом — взлётно-посадочной полосой и перроном, — тогда как терминальная часть перейдёт в ведение частного партнёра.
Следующим официальным шагом станет подписание соглашения о ГЧП общим сроком 23 года, включая период строительства продолжительностью до трёх лет.
Кто победил и почему
Uzbekistan Airports отметила, что обе компании консорциума-победителя обладают значительным опытом в аэропортовой сфере. В настоящее время Limak управляет международным аэропортом Приштины в Косово и международным аэропортом Блез Диань в Дакаре, Сенегал. Турецкая компания также участвовала в строительстве и управлении аэропортом Стамбула, в данный момент возводит новый терминал в международном аэропорту Кувейта, а ранее выполняла работы в международном аэропорту Каира.
HBK Contracting, катарский партнёр консорциума, выступала генеральным подрядчиком строительства стадиона «Лусаил», на котором прошёл финал чемпионата мира по футболу FIFA 2022 года в Катаре.
Структура проекта сохраняет за государством контроль над аэродромными операциями, передавая коммерческую и пассажирскую составляющие нового объекта в частные руки — схема, аналогичная моделям ГЧП, применяемым в ряде аэропортов из действующего портфеля Limak.